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羊 城晚報佛山訊
記者黃曉晴報道：耗了31天，佛山的汽車發燒友小霍前后5次親自送愛車到佛山機動車監測站辦理年審，卻連續5次通不過。在與佛山當地車管所、環保局多次
“理論”無果后，他將佛山市環保局訴諸禪城法院，他還下決心要挑戰年審“潛規則”。10月9日，小霍透露，法院駁回了他的起訴。不過，他并不服這份行政裁
定，說還要上訴。

年審老不過質疑檢測有問題


兩年前，因看中一款國產越野車的超常規轉速，小霍毫不遲疑地入了手。“在高速路上，包括在鄉下拉練，什么路虎、奧迪，都被我干趴過！”他得意地笑著說。


今年1月18日，小霍的車要年審了，他就自己送車去佛山機動車監測站辦理年審。結果檢測不合格。小霍說，因為時間關系，當時他并未深究。2月3日，他又來到檢測站，并找到站長了解檢測報告的細節。對方稱，是實測最大輪邊功率不合格。經批準，再次檢測，但結果依舊。


2月17日，佛山市環保局的工作人員也出面了。小霍說，這也得以讓他發現了一些違規操作的地方。他先是發現檢測人員將發動機速度傳感儀安裝在前輪的擋泥板上，于是他馬上指出，在他要求下，傳感儀最后放在了發動機下方的車架上檢測，但結果依然不合格。


“我的車發動機額定轉速本是4000轉，此前4次檢測一直都是寫2000-3000轉，可功率是按‘功率=扭力×轉速’這個公式計算出來的，不是檢測出來的。”


前后5次檢測不過關，與監管部門多次溝通無果后，他通過網絡平臺向佛山市環保局遞交了一封投訴信，質疑檢測程序違法，并進而質疑檢測儀器的評估結果。

告到法院要環保局重新答復

2月23日，佛山市環保局對小霍作出書面答復。


針對檢測儀器，市環保局稱，所有設備都已經計量部門檢定合格，且是在有效期內使用。同時，相關操作人員均受過省環保廳組織的培訓，并持證上崗，而操作也是按照國家相關技術規范進行。

對于小霍對轉速的質疑，環保局的答復中認為不能僅以計算方式簡單類推。


在答復函的最后，佛山環保局表示，“懇切希望您理性對待符合相關規范的檢測結果，找出原因，解決問題”。


4月24日，因為對答復不滿，小霍將佛山環保局訴諸法院，請求法院判令該局撤銷答復并重新答復。


而遞交起訴書后，小霍又托人在江門市辦理了年審，這次他花了650元，竟然一次性通過。

起訴被駁回不服將再訴


10月9日，小霍告訴記者，法院以市環保局的答復“未對原告的車輛直接設置限制，不具有行政強制力，對原告的權利義務不產生實際的影響，不屬于行政訴訟的受案范圍”為由，駁回了小霍的起訴。


法院審理認為，機動車年審實行社會化管理，檢測站屬于獨立企業法人，小霍選擇在檢測站辦理年審，檢測結果屬于基于檢測服務產品的技術結論，該技術結論自身不具有強制力。


其次，小霍投訴的內容是反映檢測站儀器不合格或者違規操作，以及監管部門失職，屬于對檢測服務一方存在違法行為的投訴。佛山環保局對該投訴進行了調查核實，并將調查的結果回復小霍，告知其未發現檢測站存在違法行為，同時對小霍質疑的違規操作進行了解釋和說明。





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