杭州西湖區乾元電子所

RE：騎得輕、跑得遠就是硬道理
              －－－一種電動自行車專用的車用電機
一、電機性能對比表
比對項目比對永磁有刷直流電機車用電機無刷高速電機
1、輪轂轉動阻力大（電磁阻力）無、自由轉動小，有電磁阻力
2、剎車能量回收可間接回收，效率低直接回收、效率高可間接回收，中
3、起步力矩小大、動態中
4、炭刷易換性維修站換用戶自換沒有
5、電機噪音小 小中
6、制造材料成本低中高
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二、市場需求與市場細分
按官方統計，當前杭州電動車用戶為22萬輛，然與自行車相比這個數還是少的可憐。
當前大陸市場接受的電動車形象是－－輕騎，因為其實用：做生意的可以用來搬貨，上班的可以用來代步其使用人群以青年為主，中年為輔，時尚人群市場為次。
當前大陸市場的車型是：采用（36V鉛酸電池＋大電機）的輕騎類電動車為主而采用（鋰電池＋高速電機）的輕便類電動車，經市場檢驗，基本已淘汰出局。輕騎類電動車，其零售價格為：990－2200元/輛輕便類電動車的零售價格為1500－2500元。這是二個不同消費群體的理念。
重量輕、騎得輕，這是輕便車得理念重量重，騎得重，是輕騎車的尷尬。一種新的大陸理念是騎得輕，跑得遠，這是市場競爭、細分的必然結果。也是當前需要引入的技術。

三、產品原理簡介
大家認同的一個公理是，28寸的自行車，比22寸的自行車騎得輕。本方案使用此原理，對現有電機結構做一次大的整合，并增加一個新的部件，就能達成騎得輕、跑得遠的效果，并具備起步快結果。該方案，其導入成本為35元人民幣，導入附加值>65元人民幣。其導入的理念是，騎得輕、跑得遠，就是硬道理。

四、產品成本與效益
騎得輕，跑得遠，其產品的附加值，如按零售價350元計，生產一千輛，毛利為35萬，生產一萬輛，毛利為350萬......如按部件市場附加值為100元計，銷售二千個后，其產生的毛利為13萬，可收回其制作樣本時的模具、加工、材料、人工投入。如按每月銷售10千個，每月產生的附加值毛利為65萬元，電機毛利100萬元，合計創毛利165萬元，年毛利為1980萬元。又一萬個電機，需要資本投入計為235元，其資本年獲利系數為8.4。這在當前制造業利薄、市場競爭激烈的前提下，該方案的技術創新可為你打開市場。
本人恭候你的共識與支持。