臨海5家快遞“同步”漲價 網商聯盟應聲抵制

    臨海快遞價格之爭，誰有話語權？

    5家快遞“同步”漲價 網商聯盟應聲抵制

    1月份，臨海網商們發現：合作的多家快遞集體漲價，過去免費使用的快遞地址單也要收費1元了。

    實行這個“新規則”的范圍還挺廣，記者初步統計在臨海就有圓通、申通、中通、匯通、韻達（以下簡稱四通一達）這5家快遞公司。

    臨海快遞漲價消息一傳出，淘寶商家都炸開了鍋。在網上開店的賣家大部分打的就是低價戰略，有些承諾包郵的這下可傻眼了，為了應對漲價，他們聯合成立臨海網商聯盟，爭取與快遞公司談價格，但漲價的趨勢并沒有改變。

    賣家們譴責快遞公司“不厚道”，快遞公司稱無利可圖，不漲不行。

    A

    成立網商聯盟

    抵制漲價

    由于這5家民營快遞占據了國內民營宅送快遞的主要份額，也是臨海絕大多數淘寶賣家的合作伙伴，這次集體漲價，被認為是針對淘寶賣家。

    2月初，臨海網商聯盟成立，爭取與快遞公司的談判話語權。

    金龍是聯盟的臨時負責人，他說聯盟只是口頭協議，還沒有注冊，目的就是抵制快遞聯合漲價。

    記者了解，并不是所有的快遞公司都選擇了漲價，許多相對規模偏小的快遞公司在此次“漲價風波”中都默契地選擇了觀望，此舉果然吸收到了不少因漲價而換快遞的客戶。

    金龍說，“四通一達”漲價后，天天快遞生意好很多，以前高高在上的EMS也降下價來，臨海很多賣家開始轉用天天、EMS。快遞聯盟也有扛不牢的，偷偷放水。

    B

    兩藍冠賣家每月

    多掏一千元運費

    記者加入臨海網商聯盟的群，對于快遞漲價，賣家都議論紛紛。

    賣家“逍遙”入行不到一年，她說起步很難，由于賣的商品比較重，快遞費的分毫漲動，她都很敏感。

    “1月份開始，四通一達都漲了，連一直免費使用的地址單都開始收1元錢了，理由也驚人相似：為了減少隨意浪費地址單。各快遞業務員說這次是集體漲價。”“逍遙”告訴記者，這5家快遞還成立了快遞聯盟，交了押金，誰把價格壓下來，就要罰款。

    “逍遙”說，她賣的產品加包裝都是好幾公斤的，原先江浙滬首重3公斤4元，沒有面單費，現在首重1公斤4元，加面單1元。原先廣東、北京、山東等地是7+3，就是首重7元，續重3元/公斤，漲價后都要10+10。

    吳先生是兩藍冠賣家，主做母嬰產品，目前合作的快遞主要是中通。吳先生給記者算了筆賬，3公斤的貨發云貴川，以前16元就可以，現在30元都下不來。“對銷量直接有影響，一個月要多付1000元左右快遞費，現在不敢搞活動也不敢包郵了。”

    奧途卡車飾的蔡先生算下來，一個月要多付3000元運費。

    C

    快遞公司：

    不算漲價，應該叫優惠幅度減小

    前天，記者聯系了幾家漲價的快遞公司。臨海韻達快遞的老板婁依健說，“江浙滬加面單我們才收4.5元，這算漲價嗎？以前是惡性競爭，4元、3.5元都在做，價格被壓得太低，臨海快遞是最便宜的，現在油價、員工成本漲得太多，承受不了。”

    對于外界傳的快遞聯盟，婁依健說，“只有賣家聯盟，沒有快遞聯盟，快遞費用這么多年來，其實一直是往下走的。而與之相對的，成本卻是一路上升。”

    婁依健表示，對于淘寶賣家，快遞公司已經優惠很多，這次漲價后的價格也遠低于發布在淘寶上的物流定價，“淘寶上的定價，江浙滬是10元，我們才4.5元，而其他地區，最低也有優惠20%-30%，嚴格來說，我們這個不算漲價，應該叫優惠幅度減小。”

    臨海圓通相關負責人則表示，這次漲價是總部提價，并不是針對臨海淘寶賣家。

    “地址單有償使用，是為了減少浪費。”她說，地址單從總部花錢買的，不止一元錢，以前免費提供時，客戶寫錯就撕了，浪費很大，現在收一點錢，目的是讓客戶節約。

    至于漲價后對公司的業務有沒有影響，該負責人表示影響不大。婁依健則表示，一些靠快遞差價賺錢的賣家會分流到別的快遞。

    昨天，記者撥通椒江圓通快遞一名業務員電話，稱有包裹要寄杭州、北京。對方報價杭州10元，北京15元。

    “要不要收面單費？”

    “你是做淘寶嗎？”

    看來收面單費并不是個例，只是臨海這次拎出來收就特別顯眼。記者稱自己剛做淘寶，量不大。

    業務員說，剛做的話江浙滬8元，北京10元，面單費已經包含在內了。

    “江浙滬沒有5元的價了嗎？”

    “5元現在沒有了，你一天有二三十單的話，6元，北京10元，云貴川那邊貴點。”

    比較之下，臨海快遞并不算貴。

    D

    低價策略下，誰都不敢貿然提價

    快遞行業門檻低，競爭激烈。在快遞行業做了很多年的張先生說，國內民營快遞除了順豐是直營，其他多為加盟形式，大多數快遞企業的模式為：總部-加盟商-承包商-快遞員。

    下面的承包商可根據自身的情況定價，但為搶淘寶這塊大市場，快遞公司自壓價格。

    張先生說，漲價將是大勢所趨，就像快遞公司說的，漲價是因為運輸成本、操作成本的增加。

    “人力成本是最重要的因素，不是航空件的話，快遞公司費用支出主要是兩頭，就是收件員和派件員的工資。”張先生透露，江浙滬收4元的話，給收件員提成2元，派件員1元，再除去運輸、操作等成本，快遞公司剩下的利潤

    就兩三毛錢。而這種低價策略帶來的低利潤率，又無法支撐企業擴大基礎設施、提高服務質量，從而形成惡性循環。

    張先生說，快遞行業競爭激烈，誰都不敢貿然提價，不然就有喪失客源份額的危險。所以這次，四通一達“默契”地集體提價。

    E

    物價部門：

    如串通漲價，要查處

    臨海5家快遞公司疑似聯合漲價的行為，究竟合理不合理？

    昨天，記者就此情況咨詢了臺州市物價部門。物價局監督檢查分局局長管文榮表示，快遞行業的價格，屬于市場調節。但串通漲價肯定是不正當行為，一經發現堅決查處。

    管文榮說，如果這幾家快遞公司統一定了價格標準，在一段時間陸續漲價，就算是串通漲價，查處的關鍵在于取證難。

    F

    換一個角度看

    或將有助改變

    快遞業的無序競爭

    臺州市物流協會副秘書長馮小平認為，企業考慮到自身的利潤，漲價也是可以理解的。換一個角度看，漲價也并非壞事。

    他舉例說，2006年，臺州寄到北京的包裹是10元，現在物價漲了這么多，快遞費的變化不大，有的快遞公司可能把價格壓得更低。這種無序的競爭導致快件量確實是增大了，但質卻沒有提高。

    “消費者常抱怨快遞不送貨上門，這關鍵在送貨員身上，如果快遞漲價相應提高了服務，漲價也并非壞事。”馮小平認為，作為賣家，除了貨比三家，選擇合適的快遞外，可以嘗試更多的出路。

    馮小平說，如果賣家的量多，就有話語權。賣家可以集合發貨、集合競價。就是所有貨集中在一個人那里發，那么量就抵上大賣家了，然后和快遞談價格，往往能取得低折扣。

    對于淘寶小賣家來說，可以合租倉庫。“一件兩件貨叫快遞員過來提，成本肯定高，小賣家可以合租倉庫委托發貨，就能減少攬件費用。”馮小平建議，倉庫集中在臨海城區周邊成本最低。

    另外，還可以成立淘寶協會，資源共享。具體來說，就是對店鋪裝修、產品拍攝、包裝等資源共享，減少成本支出。