貨物在海鹽上海兩地往返路程相同 價格服務均不同

    編者按：近年來，隨著杭州灣跨海大橋建成通車、嘉興港海鹽碼頭啟用、嘉紹跨江通道即將通車，海鹽的交通區位優勢不斷“走強”，如何把海鹽的區位優勢轉化為推動物流業發展的強大動力，落實海鹽服務業發展“十二五”規劃提出的打造“浙北重要轉運型區域性物流中心，長三角重要物流節點之一”的發展思路，值得認真謀劃。為此，我們推出“問路海鹽物流業發展”系列報道，分析海鹽物流業現狀，探究加快發展的現實路徑。

    本報訊 工業強縣，這是海鹽定位自身發展的一個重要方向。工業企業的發展離不開物流業的支撐。近日，記者走訪多家海鹽工業企業，聽聽他們對海鹽物流業發展有著什么樣的期盼。

    不少企業認為物流價格偏高

    緊固件行業是海鹽的傳統產業。在浦發金屬材料有限公司，記者采訪了該公司董事長印葉芬。“干我們這行，物流成本非常高，去年我們運來的鋼材有60萬噸，資金投入非常大，上海運過來60元/噸，而唐山運過來需要170元/噸。”

    記者還來到位于澉浦鎮的一家生產金屬清洗劑的企業。在采訪時，公司正好收到一批從上海運過來的原料，員工忙著將車上40個裝滿原料的油桶卸下來放到倉庫。

    盡管需要自己卸貨，但該公司總經理許勇表示不吃虧。“這批貨共10噸，通過上海物流公司運過來運費是1600元。如果我把這批貨通過海鹽物流企業運到上海，價格肯定會超過1600元。”許勇說。

    海鹽物流業收費普遍偏高，這也是浙江海鹽法獅龍建材科技有限公司負責人沈振華的感受。“我們在全國已有500多家銷售網點，平時都委托海鹽的3家物流公司，將我們生產的集成吊頂運送至全國各個銷售網點。”沈振華說，“雖然沒有具體統計每年花在物流運輸上的成本，但我感覺每年的物流成本過高，影響了企業效益。”

    提升服務更值得關注

    在連日來的走訪中，不少企業主向記者抱怨物流服務不夠好。

    許勇說他們公司對物流運輸的依賴性非常大，幾乎每天都有原料運進來、產品送出去。“我們送貨都是指定一家物流公司，去年支付給該公司的物流運輸費用超40萬元，如果服務好也能接受，但事實上，收費貴并不意味著服務好，曾經有一位客戶向我們反映，說他們收到的產品中，有一只桶里裝的是自來水，后來調查發現，原來是物流公司在運輸過程中將桶打翻了，之后就偷偷灌進了自來水，想以此蒙混過關。”

    一位海鹽的物流業內人士告訴記者，與滬杭等地的大型物流企業相比，海鹽物流企業的報價不一定高，但有的本地物流小企業服務質量沒有保證，以致于會出現貨物損壞、交貨不及時等問題，這其實也增加了工業企業物流成本。

    物流業如何回應期盼

    物流成本高必然會影響工業企業的生存與發展。面對這一問題，印葉芬透露，下一步可能與海鹽新成立的浙北物流信息交易中心合作。“浙北物流信息交易中心能實現物流過程中人、車、貨、客戶等物流信息共享，可降低運輸成本，為企業帶來更多效益。”印葉芬說。

    “目前海鹽物流業還處于分散、自發狀態，接下來我們將分類擇優加以培育扶持，為服務好、口碑好、價格優的物流企業向上級行業管理部門積極爭取各種扶持政策和措施，使之獲得更好的發展，提供更優質的服務。”縣物流協會的一名負責人說。

    物流業如何回應工業企業的期盼，加快轉型發展步伐，我們將繼續關注。