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    東陽橫店擬建通用機場

    作者: 陳巧丹 時間:2011年05月11日 信息來源:浙中新報

        記者 陳巧丹

        2007年1月10日,義烏首架私人飛機———“王斌相框”號成功實現(xiàn)了從東陽橫店的浙江航空俱樂部到義烏的首飛,轟動一時。

        當(dāng)時,橫店集團(tuán)已收購東華通用航空有限公司多年,早有建通用機場的計劃。今年,這一計劃被提上議程。記者昨天從橫店集團(tuán)了解到,目前,有關(guān)拆遷安置工作已基本完成,機場爭取年內(nèi)破土動工,工期約需兩年。

        這意味著,不久的將來,會有越來越多的私人飛機在橫店起降。

        搶占通航發(fā)展制高點

        “王斌相框”號當(dāng)時是我省第二架、金華首架私人飛機。按照王斌當(dāng)年的想法,購買飛機,可方便自己往返義烏與福建邵武的公司。但由于受各種條件限制,他的夢想沒能實現(xiàn)。

        這些條件中,除了申請通用航空許可證,最主要的是《通用航空飛行管理條例》對私用輕型飛機適航的審批程序非常煩瑣,空域的開放也極為有限。

        去年,國務(wù)院、中央軍委發(fā)布《關(guān)于深化低空空域管理改革的指導(dǎo)意見》,在長春、廣州、沈陽、珠海等地試點后,北京、蘭州、濟南、南京等地將逐步實施飛行管制低空空域區(qū)分類劃,并將在未來幾年逐步放開4000米以下的空域。

        “低空管制是制約通航發(fā)展的主要瓶頸,它的突破為促進(jìn)通航迅速崛起創(chuàng)造了必要條件。”橫店集團(tuán)總裁助理王自進(jìn)說。橫店集團(tuán)正是抓住了這樣的時機,搶占了制高點發(fā)展新型產(chǎn)業(yè)。

        “本山”號暫時停不了

        “東方好萊塢”———橫店,明星云集,其中不乏趙本山、劉德華等大腕明星。提及常在橫店拍戲的本山大叔,不少人不禁會問:建成通用機場后,趙本山到橫店拍戲是否不用再把飛機停在其他地方,游客是否也有機會在橫店一睹傳說中的價值兩億元的“本山”號?

        “暫時停不了。”王自進(jìn)搖了搖頭,設(shè)計中的橫店通用機場的跑道使用長度為600米,寬度為25米,本場目視起降。而“本山”號是本山集團(tuán)購買的私人公務(wù)機,屬于中短程豪華噴氣式飛機,對機場的要求很高。

        “‘本山’號僅跑道使用長度就需1600米以上,橫店通用機場暫時無法滿足,只能等待以后逐步擴大。”王自進(jìn)說。

        據(jù)悉,建成后的橫店通用機場,除了通用航空飛行起降、機務(wù)維修外,還可用于航空旅游、航空攝影、航空運動訓(xùn)練、城市治安巡邏、短途客貨運輸以及私人老板的通航培訓(xùn)等。

        較早涉足通用航空領(lǐng)域

        1995年,橫店集團(tuán)就開始關(guān)注通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展,先是投入巨資將浙江省航空運動學(xué)校引入橫店(后更名為浙江省橫店航空體育運動培訓(xùn)學(xué)校)。1999年,新建東陽橫店通用航空機場。2000年,成立橫店集團(tuán)航空事業(yè)發(fā)展有限公司。2002年,收購浙江東華通用航空有限公司。2004年,成立浙江橫店航空體育活動中心。

        “公司在通航領(lǐng)域的拓展為發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)儲備了較為完善的組織資源。”王自進(jìn)說,從航空項目投資管理到通用航空作業(yè),再到航空體育運動培訓(xùn),再到兩年后的通用航空飛行起降等,逐步進(jìn)行完善。

        “試想,有一天,坐在橫店的辦公室,放眼窗外,就能看到飛機的影子,那種感覺可以想象。”王自進(jìn)說,這無論對提升橫店乃至東陽的城市檔次和知名度,還是對當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展都是一種促進(jìn)。

        □延伸閱讀

        何謂通用航空?

        通用航空,是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動,包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。

        通用航空將進(jìn)入“春天里”

        國家民航局預(yù)測顯示,到2020年我國需要各類通用航空飛機1萬到1.2萬架,預(yù)計未來5~10年,通用航空飛機數(shù)量的年均增長率將達(dá)到30%。

        據(jù)悉,美國已擁有通用航空器23萬余架,每百萬人擁有743架,通用航空機場1.68萬個,約占全國各類機場的96%,產(chǎn)值超過1500億美元。而我國,截至2009年底,通用航空器只有900余架,每百萬人不足0.5架,年產(chǎn)值只有17.9億元。

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