真金白銀“搶”車位 港資盯上成都停車場

    ●該投資機構(gòu)所屬的港資集團專業(yè)做此類車位收購活動，成都地區(qū)的車位收購只是其全國性收購車位活動的一部分

    ●重金收購?fù)＼嚇侵e是想試探成都停車場投資市場有多大，有沒有投資價值，是不是有待挖掘的一個新的投資品種

    ●業(yè)內(nèi)分析，投資停車場必須是閑錢，看好長期投資，更重要的是未來房地產(chǎn)的升值增值

    車位投資，一直是個尷尬的話題。投資人嚷嚷回報率低，消費者反映停車費上漲太快。然而最近，成都出現(xiàn)了一件新鮮事，似乎要打破車位投資市場的瓶頸。

    一家境外投資機構(gòu)在成都打出“重金收購”公告，聲稱要整體收購成都市區(qū)內(nèi)的產(chǎn)權(quán)停車場，規(guī)模至少在200個車位以上。

    面對如今低迷的房地產(chǎn)市場，停車場的投資是否已經(jīng)到了足以吸引境外資金重金收購的火熱程度，在投資回報上是否也會上演“速度與激情”？

    A

    豪擲重金

    有多少就收購多少

    本月，一家投資機構(gòu)在成都某媒體打出了“重金收購?fù)＼嚇?rdquo;的公告。收購的對象條件有三：除住宅項目之外的項目，地理位置要在成都市城區(qū)范圍，車位必須具有產(chǎn)權(quán)證明。華西都市報記者隨后根據(jù)公告上的電話聯(lián)系到了投資機構(gòu)工作人員郭先生。

    “我們不收購住宅，找的是商業(yè)類的停車樓。”郭先生顯得有點神秘，只稱是實力雄厚的境外機構(gòu)，而公司的名稱和地址等一概保密。

    經(jīng)華西都市報記者調(diào)查，這家投資機構(gòu)是一家香港集團的公司成都分支機構(gòu)，該集團專業(yè)做此類車位收購活動，成都地區(qū)的車位收購只是其全國性收購車位活動的一部分。

    “只要合適，有好多就收購好多。”郭先生說，他們采取的是整體收購的方式，只收停車樓或者規(guī)模在200個車位以上的。

    投石問路挖掘車位投資市場

    車位投資回報率低一直是瓶頸，為何港資愿意斥重金進入呢？在記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這家投資機構(gòu)之所以制造“重金收購”停車場的噱頭，無非只是一個投石問路，事實上是想試探成都停車場投資的市場有多大，到底有沒有投資價值，是不是有待挖掘的一個新的投資品種。

    “成都中心城區(qū)一個停車位20萬元？”該投資機構(gòu)坦言，這樣的價格虛高，不能接受。相比之下，投資停車場

    的回報率比預(yù)期的要低。

    以停車場前2個小時5元，之后每小時2元的收費標(biāo)準(zhǔn)計算，每個停車位12小時營業(yè)狀態(tài)，200個停車位，并且考慮40%的閑置率，一天的收入是3000元，一年的收入109.5萬元。

    即便是按照每個車位投資10萬元，200個車位的投資成本是2000萬元。從而年投資回報率為5.475%。這樣的回報率，還沒有計算管理、運營等成本。

    一年一次性投入2000萬元，收益才109.5萬元。這筆資金如果用來投資別的呢？對于投資機構(gòu)來說，這樣投資回報效率低了。

    C

    市場反應(yīng)

    推動車位開發(fā)水平

    在樓市限購令的背景下，車位投資在部分大城市重新火了起來。一些等待投機的熱錢正摩拳擦掌，在一線城市悄然拉開了投資車位的風(fēng)潮。那么，成都的車位投資是否能搭上這趟車，跟著火一把呢？

    據(jù)記者了解，截至2010年9月30日，成都市機動車保有量254萬輛；截至2010年4月，中心城區(qū)內(nèi)經(jīng)登記備案的停車泊位31.5萬個，占道停車泊位數(shù)約2.8萬個。這意味著，在中心城區(qū)平均7.4輛車才擁有1個車位。在中心城區(qū)投資車位，應(yīng)該說市場需求很旺。

    高力國際物業(yè)成都分公司副董事

    長張程分析說，僅僅從一家投資機構(gòu)大舉收購車位，尚不能斷定車位投資又開始紅火起來。他認(rèn)為，這家公司手筆很大，一般而言是有上市公司的背景或者財團背景，資金實力雄厚。

    “購買車位，可能因為其持有的商業(yè)地產(chǎn)旁邊需要停車樓的配套，因為這關(guān)系到商鋪的直接收益。如果長期持有車位這類資產(chǎn)，通常是看中了其資本的溢價空間，選擇一些市中心的稀缺資源。”

    張程比較樂觀地表示，但是如果真的是一家大公司來做這個收購的活動，可能會推動車位開發(fā)的水平，而非影響車位現(xiàn)有數(shù)量，為成都帶來更規(guī)范的停車場物業(yè)服務(wù)。但同時肯定會導(dǎo)致車位租金的提高，而且這種大批量統(tǒng)一的收購，對政府相關(guān)部門，比如物資局會產(chǎn)生壓力。

    D

    投資風(fēng)險

    停車場不宜炒短線

    上月底，位于成都春熙黃金商圈的一個停車樓拍賣成交。據(jù)拍賣公司介紹，標(biāo)的是暑襪北三街的中環(huán)大廈停車場，大樓有7層，2樓至5樓為停車場。占地面積5983.41平方米，拍賣參考價為1161萬元，最終以2000多萬元成交。

    昨日，華西都市報記者前往暑襪北三街，探訪了中環(huán)大廈停車場。“看看這里是什么位子，肯定不愁生意。”2樓停車場的工作人員說，他們知道停

    車場拍賣的情況。

    盡管停車場位于寸土寸金的春熙路商圈，不愁生意，可是投資停車場必須是閑錢，不適合短期投資。業(yè)內(nèi)分析，該停車場靠收停車費一年贏利幾十萬元。

    試想，2000多萬元存在銀行里，按照3.25%的年利率計算的話，利息也有65萬。如果這樣算，投資停車場根本賺不了錢。由此，投資停車場看好的長期投資，更重要的是未來房地產(chǎn)的升值增值。

    華西都市報記者李欣憶石莉芳實習(xí)記者羅昊

    記者觀察

    熱錢投資有激情

    回報沒速度

    先講一個朋友的例子，2007年她在城西某小區(qū)花7.5萬元購買了一個地下車位，租出去每月220元。2010年她以10.5萬元的價格賣出，月租金加上溢價收益約為3.8萬元。

    對此，她后悔得不得了，逢人便說投資車位很失敗。她的邏輯是，如果當(dāng)初用7.5萬付首付，去按揭一套小戶型，三年時間收益肯定能翻番。

    不管是普通市民，還是投資機構(gòu)，與股市、樓市等投資渠道相比，車位投資回報率不高的瓶頸始終存在。這家港資機構(gòu)也承認(rèn)，相比之下，投資停車場的回報率比預(yù)期的要低。熱錢進入成都車位投資市場，從現(xiàn)階段看，還只是處在投資有激情、回報沒速度的境地。